Stadtentwicklung im deutsch-französisch-luxemburgischen Grenzraum

Hudemann, Rainer; Wittenbrock, Rolf

Stadtentwicklung im deutsch-französisch-luxemburgischen Grenzraum (21)

Bibliographic data

Monograph

Persistent identifier:: 1655724924

URN:: urn:nbn:de:bsz:291-sulbdigital-228755

Title:: Stadtentwicklung im deutsch-französisch-luxemburgischen Grenzraum

Sub title:: (19. u. 20. Jh.)

Author:: Hudemann, Rainer; Wittenbrock, Rolf

Volume count:: 21

Place of publication:: Saarbrücken

Publisher:: Saarbrücker Dr. und Verl.; Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Monograph

Collection:: Kommission für Saarländische Landesgeschichte; History; Earth Sciences

Volume number:: 21

Year of publication:: 1991

Number of pages:: 362 S.

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Language:: fre

Digitised pages:: 365

Chapter

Title:: Die Saarbrücker Städtevereinigung von 1909. Problemlösungsstrategie zwischen bürgerlichen Interessen, urbanen Sachzwängen und wilhelminischem Obrigkeitsstaat

Author:: Leiner, Stefan

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 26

Stefan Leiner Dm Saarbrücker Städtevereinigung von 1909 Problemlösungsstrategie zwischen bürgerlichen Interessen, urbanen Sachzwängen und wilhelminischem Obrigkeitsstaat ’Wiedervereinigung’ hieß das Schlagwort, welches im Jahre 1890 Malstatter Bürger im Munde führten.1 Gefordert wurde nach 31 Jahren ’Autonomie’ die erneute Verei¬ nigung der zu diesem Zeitpunkt selbständigen Städte Malstatt-Burbach, Saarbrücken und St. Johann zu einer Großstadt, wie sie in Form der ’Samtgemeinde Saarbrücken’ von der französischen Zeit bis zur Verleihung der Städteordnung an Saarbrücken und St. Johann im Jahre 1859 bereits in ähnlicher Weise bestanden hatte. Die Industrialisierung hatte sowohl in dem ehemaligen Dorf Malstatt-Burbach als auch in den beiden Kleinstädten Saarbrücken und St. Johann einen Prozeß beschleu¬ nigter Verstädterung ausgelöst. Die rasche Entwicklung der Montanindustrie im nähe¬ ren Umkreis hatte bedeutende Bevölkerungszuwächse in den drei Gemeinden hervor¬ gerufen sowie Handel und Gewerbe zu einem Aufschwung verholfen. Malstatt-Bur- bach war durch die Ansiedlung eines der größten Hüttenwerke an der Saar ebenfalls 1875 zur Stadt aufgestiegen und verfügte um die Jahrhundertwende über die umfang¬ reichste Einwohnerschaft im Saarrevier, die alte Marktstadt St. Johann hatte eine Führungsposition in Handel und Gewerbe errungen, und das traditionsreiche Verwal¬ tungszentrum Saarbrücken wurde zunehmend als Wohnstadt seitens des gehobenen Bürgertums geschätzt (vgl. Abb. 1, S. 2 u. Karten, S. 9). Während in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts in anderen Regionen Deutsch¬ lands die Expansion eines Zentralortes häufig zur Eingemeindung des sich um ihn verdichtenden und auf ihn orientierten Vorortrings führte, kam für die Stadtregion an der mittleren Saar, wo sich aufgrund der spezifischen Entwicklung die Stadtgrenzen dreier autonomer Gemeinden mit je eigenen zentralörtlichen Funktionen berührten, eine andere Lösungsmöglichkeit in Betracht: die Städtevereinigung. Einerseits ist die Vereinigung der drei Saarstädte ein historisches Kuriosum und schon daher untersuchenswert, denn sie "blieb vor dem Ersten Weltkrieg eine Ausnahme"2, andererseits aber enthüllen sich bei näherer Betrachtung des historischen Prozesses, welcher in die Formulierung der Problemlösungsstrategie ’Städtevereinigungsvertrag’ mündete, charakteristische Strukturen der wilhelminischen Gesellschaft, wodurch die Städtevereinigungsdiskussion eine exemplarische Relevanz gewinnt. Friedrich Lenger zufolge wurde in der historischen Forschung bislang "allzu häufig ... städtische Ver¬ waltungsgeschichte lediglich als Geschichte des von einer modernen Bürokratie un¬ 1 Vgl. StA SB, Best. SB, Nr. 684 mit einem nicht näher datierten Ausriß aus der "Malstatt- Burbacher Zeitung" (MBZ) aus dem Jahre 1890. 2 Vgl. Jürgen Reulecke, Geschichte der Urbanisierung in Deutschland, Frankfurt/Main 1985, S. 82. 281

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