Stadtentwicklung im deutsch-französisch-luxemburgischen Grenzraum

Hudemann, Rainer; Wittenbrock, Rolf

Bibliographic data

Monograph

Persistent identifier:: 1655724924

URN:: urn:nbn:de:bsz:291-sulbdigital-228755

Title:: Stadtentwicklung im deutsch-französisch-luxemburgischen Grenzraum

Sub title:: (19. u. 20. Jh.)

Author:: Hudemann, Rainer; Wittenbrock, Rolf

Place of publication:: Saarbrücken

Publisher:: Saarbrücker Dr. und Verl.; Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Monograph

Collection:: Commission for Saarland Regional History; History; Earth Sciences

Volume number:: 21

Year of publication:: 1991

Number of pages:: 362 S.

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Language:: fre

Digitised pages:: 365

Chapter

Title:: Die Anlage des Bahnhofs in Metz im Spannungsfeld unterschiedlicher Interessen von Einwohnerschaft, Stadtverwaltung und Reichsbehörden (1898-1908)

Author:: Woite, Stefanie

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 20

ferenz aller Beteiligten an.73 Neuer Teilnehmer war ein Vertreter des Reichsschatz¬ amtes. Das Reichsschatzamt war bisher in der Diskussion übergangen worden, und die Besprechung sollte auch dazu dienen, diesen Fehler des Kriegsministeriums wie¬ dergutzumachen.74 Die vom Kriegsminister gewünschte Entscheidungsbefugnis aller Beteiligten brachte der Reichsschatzamtvertreter auf persönlichen Wunsch des Reichskanzlers jedoch nicht mit. Der Reichskanzler verfolgte in der Angelegenheit of¬ fensichtlich eine vom Kaiser unabhängige Politik. Der Kaiser hatte das Projekt der Reichseisenbahn und die zum Grundstückserwerb notwendigen Gelder schon geneh¬ migt. Wichtigstes Anliegen der Vorbesprechung, die noch ohne die Stadt durchgeführt wurde, mußte daher die Informierung und Einbeziehung des Reichsschatzamtes sein. Dessen Vertreter interessierte sich besonders für die Haltung des Kaisers in dieser Frage und die finanzielle Beteiligung der Stadt Metz. An der Entscheidung für die Variante Gleim - Ostverlegung des Bahnhofs und abgetrennte Lage des Güterbahn¬ hofs - wurde nicht mehr gerüttelt (Abb. 3). Am Nachmittag des gleichen Tages fand die eigentliche Konferenz mit den städti¬ schen Vertretern statt. Am Vormittag hatte Bezirkspräsident Hammerstein deren In¬ teressen verteidigt. In der z.T. heftigen Diskussion kam es noch einmal zu der typi¬ schen Rollenverteilung zwischen der Stadtverwaltung als konziliantem Partner der übergeordneten Behörden und dem den Widerstand verkörpernden Gemeinderat. En¬ gagiertester Vertreter des Gemeinderats war bemerkenswerterweise der alt-deutsche Stadtrat Heurich. Er nutzte diese Konferenz, um mit scharfen Worten deutlich zu ma¬ chen, daß die Stadt sich als Opfer der Interessen der Reichseisenbahn und vor allem des Militärs fühlte. Gegenüber Heurich entlud sich daher auch der Unbill der Berliner Behörden, und es zeigte sich, wie wenig Verständnis man in Berlin für die Metzer In¬ teressen hatte. Man stritt noch um verschiedene finanzielle Fragen und versuchte - er¬ folglos -, die Stadt zu weiteren Zahlungen heranzuziehen. Dabei ging es nur teilweise um den konkreten finanziellen Vorteil, wichtiger war sicher, daß die Verhandlungen mit Metz ein Exempel statuieren sollten für Verhandlungen mit anderen Städten. Trotz mancher Meinungsverschiedenheiten in Detailfragen waren die Vertreter der Zentralbehörden entschlossen, eine definitive Lösung der Grundprobleme zu errei¬ chen. In Einzelverhandlungen sollten die übrigen Fragen gelöst werden. Zur letzten Hürde entwickelte sich die volle Anerkennung des kriegsministeriellen Erlasses vom 27. Oktober 1898 seitens des Gemeinderats. Der Erlaß regelte im wesentlichen Fra¬ gen zum Umgang mit militärfiskalischem Gelände und begünstigte nach Meinung des Gemeinderats die Bodenspekulation. Die Mitglieder des Gemeinderats weigerten sich daher, den Erlaß anzuerkennen. Wieder drohte eine Verschleppung der Stadterweite¬ rung. Mit vereinten Kräften gelang es dem Bürgermeister und Bezirkspräsidenten er- 73 Schreiben des Kriegsministeriums an das Ministerium in Elsaß-Lothringen v. 5. Dez. 1900 in den Archives Départementales du Bas-Rhin (= ADBR), AL 87 (3436). 74 "Protokoll über die am 14. Dezember 1900 im Stadthause zu Metz abgehaltene Vorbespre¬ chung über die Stadterweiterung von Metz und die neuen Bahnanlagen" in: ADM 10 AL 1013. Darin auch das Folgende. 172

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