Stadtentwicklung im deutsch-französisch-luxemburgischen Grenzraum

Hudemann, Rainer; Wittenbrock, Rolf

Bibliographic data

Description

Persistent identifier:: 1655724924

URN:: urn:nbn:de:bsz:291-sulbdigital-228755

Title:: Stadtentwicklung im deutsch-französisch-luxemburgischen Grenzraum

Sub title:: (19. u. 20. Jh.)

Author:: Hudemann, Rainer
Wittenbrock, Rolf

Place of publication:: Saarbrücken

Publisher:: Saarbrücker Dr. und Verl. Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Structure type:: Monograph

Collection:: Veröffentlichungen der Kommission für Saarländische Landesgeschichte

Volume number:: 21

Year of publication:: 1991

Number of pages:: 362 S.

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Language:: fre

Digitised pages:: 365

Description

Title:: Die Anlage des Bahnhofs in Metz im Spannungsfeld unterschiedlicher Interessen von Einwohnerschaft, Stadtverwaltung und Reichsbehörden (1898-1908)

Author:: Woite, Stefanie

Structure type:: Chapter

Collection:: Veröffentlichungen der Kommission für Saarländische Landesgeschichte

Digitised pages:: 20

Full text

Militarismus und moderne Stadtplanung in Bezug zueinander zu setzen: "Les villes
des territoires annexés deviennent alors le théâtre où se joue la représentation of¬
ficielle de l’ère wilhelmienne".4
Wenige Projekte wiederum konnten besser als Bahnbauten die drei Phänomene mo¬
derne Stadtplanung, Militarismus und Nationalismus verbinden. Die bedeutende Rolle
eines Bahnhofs für die Verkehrsgestaltung in einem Raum ist offensichtlich. Auf die
militärische Bedeutung des Metzer Bahnhofs haben v.a. Claude Turrel in seinem
Buch "Metz. Deux mille ans d’architecture" und besonders François Reitel in ver¬
schiedenen Aufsätzen hingewiesen. Reitel zeigte, wie sehr die Anlage des Metzer
Bahnhofs selbst, aber auch des Viertels um den Bahnhof für große Truppenbewegun¬
gen zugeschnitten war. Bekannt geworden aber ist der Metzer Bahnhof wegen seines
dritten Aspekts, seiner Rolle in der Selbstdarstellung des Reiches. "Nul ne conteste
cependant l’évidence de la germanisation et la symbolique éloquente d’un édifice
comme la nouvelle gare de Metz.", schreibt Thomas von Joest.5 Auch André Schontz
beschreibt ausführlich in einer Reihe der S.N.C.F. die architektonische Besonderheit
des Metzer Hauptbahnhofs.6 Die Verbindung baulicher Elemente aus dem Mittelal¬
ter mit der Symbolik einer aufstrebenden Industrienation und Darstellungen eines na¬
tionalen Überlegenheitsgefühls machen den Bahnhof zu einem bedeutenden Beispiel
wilhelminischer Architektur.
Der Metzer Bahnhof, der sich uns heute als Beleg deutscher Herrschaft in Lothringen
präsentiert, soll hier unter einem neuen Aspekt untersucht werden: In seiner Be¬
deutung als eines der wichtigsten Bauprojekte in der Stadt Metz unter deutscher Ver¬
waltung. Der Aufsatz will darstellen, wie die Auseinandersetzungen um die Bahnum¬
bauten zu einem Prüfstein wurden für die Aktionsfähigkeit der neu zusammengewür¬
felten, heterogenen Einwohnerschaft. Am Beispiel von Metz soll untersucht werden,
ob die von reichsdeutschen Behörden formulierten städtebaulichen und infrastruktu¬
rellen Gestaltungsziele unverändert erhalten blieben oder ob nicht mit andauernder
deutscher Präsenz vor Ort eine von lokalen Wünschen und Bedürfnissen geprägte In¬
teressenkoalition entstand, die - gemeinsam mit den französischen Kräften - eine
neue, spezifische Identität herausbildete und sich von den Vorgaben und Zielen der
Berliner Zentralinstanzen deutlich abgrenzte. Zugleich ist nach dem Verhalten der
französischen Bevölkerung zu fragen, also des Teils der Grenzbewohner, der seine
bisherige nationale Zugehörigkeit aufgeben und sich mit den neuen Machthabern ar¬
rangieren mußte. Wie reagierten die Alteingesessenen auf die Dynamik der fremden
Gestaltungsvorhaben in ihrer Stadt? Die Situation des französischen Bevölkerungsteils
war zwiespältig. Einerseits war er eindeutig ungefragt annektiert worden und hatte
allen Grund, sich gegenüber den neuen Herrschern ablehnend zu verhalten; anderer¬
4 Thomas von Joest, Présence de l’architecture allemande 1871-1914, in: Monuments histori¬
ques, H. 141, oct.-nov. 1985, S. 53-59, hier S. 57.
5 Ebd., S. 54.
6 André Schontz, La Gare de Metz - pourquoi?, in: numéro spécial d’information SNCF
Région Metz, 4e trimestre 1983.
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