Stadtentwicklung im deutsch-französisch-luxemburgischen Grenzraum

Hudemann, Rainer; Wittenbrock, Rolf

Stadtentwicklung im deutsch-französisch-luxemburgischen Grenzraum (21)

Bibliographic data

Monograph

Persistent identifier:: 1655724924

URN:: urn:nbn:de:bsz:291-sulbdigital-228755

Title:: Stadtentwicklung im deutsch-französisch-luxemburgischen Grenzraum

Sub title:: (19. u. 20. Jh.)

Author:: Hudemann, Rainer; Wittenbrock, Rolf

Volume count:: 21

Place of publication:: Saarbrücken

Publisher:: Saarbrücker Dr. und Verl.; Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Monograph

Collection:: Kommission für Saarländische Landesgeschichte; History; Earth Sciences

Volume number:: 21

Year of publication:: 1991

Number of pages:: 362 S.

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Language:: fre

Digitised pages:: 365

Chapter

Title:: Thionville ou l'esquisse d'une politique urbaine

Author:: Roth, François

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 10

trouvaient des vignes réputées. Le ban communal s’étendait sur 1362 hectares, soit 85 fois plus que la surface de la forteresse! Comme les autres villes de la Moselle, Thionville était une cité de soldats, de propriétaires et de vignerons. Néanmoins, par rapport à Metz et à Trêves, vieilles villes romaines et épiscopales, son statut urbain était très inférieur. L’annexion à l’Empire allemand en 1871 apporta des changements imprévus et considérables dont la portée se fit sentir surtout à moyen terme. Soldats et fonction¬ naires français cédèrent la place à des Prussiens. Une partie des habitants émigra, principalement ceux qui étaient de langue et de culture françaises et qui n’acceptaient pas la présence allemande. Malgré ces départs, la population civile progressa: 7207 habitants en 1871, 8111 en 1885, 9167 en 1895. Les nouveaux habitants étaient des Lorrains de la campagne, des Alsaciens, des Luxembourgeois, des Allemands de la province rhénane. Beaucoup appartenaient aux classes populaires. Une partie d’entre eux s’installa à l’extérieur des murs, au faubourg de Beauregard. Mesurons l’ampleur des mouvements en examinant les résultats du recensement de 1895: sur 9167 habi¬ tants, 4354 étaient nés en Alsace-Lorraine, 4301 dans un autre état allemand, 521 dans un pays étranger (Luxembourg et France), 2273, soit moins du quart étaient nés à Thionville. Cette population nouvelle était de langue et de culture germaniques avec une forte minorité de religion protestante. Contrairement à ce qui se passa à Strasbourg, Metz, Sarreguemines, Sarrebourg, l’administration allemande ne prit pas directement en main le pouvoir municipal. Jusqu’en 1904, les maires restèrent des Thionvillois de souche, des "indigènes" comme on disait alors. Sous leur paisible magistrature, la vieille ville conserva le même visage. Les maisons détruites ou brûlées lors du siège avaient été reconstruites et la garnison prussienne s’était installée dans les casernes abandonnées par les Français. La for¬ teresse, à peine modifiée dans sa structure, assurait une protection qui, probablement, aurait été peu efficace en cas de guerre, vis-à-vis d’une frontière française distante d’une vingtaine de kilomètres tout au plus. A l’intérieur de la vieille ville, la construction d’un réseau d’adduction d’eau potable fut réalisée sans que les finances de la ville en souffrirent, par le maire Pierre Mar¬ chai (1886). A cet égard, Thionville avait enfin comblé un retard de vingt ans par rapport à Metz. Au-delà de l’enceinte, une décision de l’administration allemande se révéla capitale pour l’avenir: la gare fut déplacée en 1878 sur la rive droite de la Moselle à l’emplacement d’un ouvrage fortifié détruit. Au fil des années, la gare de Thionville prit de l’importance avec l’ouverture des lignes de la Moselle et de la Sarre et avec l’accroissement du trafic des produits pondéreux (charbon, coke, minette) utilisés par la métallurgie. A la fin des années 1880, Thionville devint une plaque tournante de l’industrie du fer. Dans ce contexte, le faubourg de Beauregard où s’installaient les cheminots, prit une rapide extension. L’opération d’urbanisme dont Thionville va être bénéficiaire s’inscrit dans un contexte économique, militaire, culturel dont il faut dégager les composantes. Le premier facteur entraînant fut incontestablement l’essor de l’industrie minière et sidérurgique qui bénéficia, à partir de 1890, d’une croissance soutenue. Les firmes de la Sarre et de la Rhénanie-Westphalie investirent en Lorraine où elles foncèrent des 120

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