Das Saarrevier zwischen Reichsgründung und Kriegsende

Herrmann, Hans-Walter

Das Saarrevier zwischen Reichsgründung und Kriegsende (18)

Bibliographic data

Monograph

Persistent identifier:: 1655724851

URN:: urn:nbn:de:bsz:291-sulbdigital-191250

Title:: Das Saarrevier zwischen Reichsgründung und Kriegsende

Sub title:: (1871 - 1918); Referate eines Kolloquiums in Dillingen am 29./30. September 1988

Author:: Herrmann, Hans-Walter

Volume count:: 18

Place of publication:: Saarbrücken

Publisher:: SDV, Saarbrücker Dr. und Verl.; Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Monograph

Collection:: Kommission für Saarländische Landesgeschichte; History; Economy

Volume number:: 18

Year of publication:: 1990

Number of pages:: 184 S.

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Language:: ger

Digitised pages:: 187

Chapter

Title:: Ausbau und Funktion des Eisenbahnnetzes im lothringisch-saarländischen Industrierevier

Author:: Fuchs, Konrad

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 15

bis 1910 - vermocht, das Tätigkeitsfeld des Saarbrücker Familienunternehmens Röchling in einem bemerkenswerten Umfang auszudehnen. Dabei gilt es allerdings zu betonen, daß dies unter anderen als der insgesamt äußerst günstigen Hauptphase der Industrialisierung Deutschlands vor Ausbruch des 1. Weltkriegs wohl kaum möglich gewesen wäre. Kernstück des Röchling-Konzerns war seit den 80er Jahren das 1873 gegründete Völklinger Eisenwerk. Karl Röchling aber verstand es, „diesen zentralen Bereich seines Imperiums mit einem geschickt geknüpften Netz von industriellen Beteiligungen und Beziehungen zu umgeben, das weit über die Grenzen des Saarlandes hinausreichte“. Die wichtigsten Stützpunkte dieses Systems waren neben der 1897 bei Diedenhofen gegründeten Carlshütte die Erzgruben im unweit davon gelegenen Algringen sowie ausgedehnte Kohlenfelder in Lothringen und im Gebiet um Aachen, ferner das westfälische Hamm. Hinzu kamen Kalksteinbrüche im Saargebiet, Kokso¬ fenanlagen einschließlich Anlagen zur Teer-, Ammoniak- und Benzolgewinnung, der Kohlenhandel sowie Beteiligungen an Kaliwerken. Im Jahre 1908 erwarb Karl Röchling im Tausch gegen Kohlenfelder bei Aachen von der französischen Aciéries de Longwy eine Beteiligung an den Erzvorkommen im Becken von Briey.36 Eine derartige Konzernstrukturierung, die sich durch andere Beispiele ergänzen ließ, konnte nur dann erfolgreich sein, wenn die Transportwege optimal waren, um dadurch die Frachtraten so niedrig wie möglich zu halten. Im wesentlichen mußte es dabei darum gehen, die Ergänzung von Saarkohle und lothringischer Minette bestmöglich zu gestalten.37 Dabei kam den Lokalbahnen als Zubringer zu den zweigleisigen Anlagen große Bedeutung zu. Zwar waren bereits bis 1870 französi- scherseits Lokalbahnen in Lothringen gebaut worden,38 doch angesichts der politi¬ schen und wirtschaftlichen Gegebenheiten orientierten sie sich an anderen Zielsetzun¬ gen als nach 1871, vor allem nach 1878, als das Zusammengehen der lothringischen Minette und der Saarkohle maßgebend wurde. Zunächst versuchte man deutscherseits, die während der französischen Zeit entstan¬ denen Lokalbahnen soweit wie möglich in das bereits bestehende Netz der Hauptbah¬ nen einzubeziehen.39 Darüber hinaus ging es darum, neue Lokalstrecken zu errichten. Unter Verwendung der bereits in Aussicht gestellten Landes-, Bezirks- und Gemeinde¬ zuschüsse beschloß das Reich daher den Bau der Bahnen von Mutzig nach Rothau sowie von Steinburg nach Buchsweiler, beide auf elsässischem Gebiet, und bewilligte die außerdem noch notwendigen Mittel durch Reichsgesetz vom 18. Juni 1873.40 Auf lothringischem Gebiet diente der Regional- und Lokalbahnbau, wie im übrigen Reichsgebiet auch, der Erschließung von Gegenden, die bisher im Verkehrsschatten geblieben waren.41 Dabei handelte es sich in der Regel um ländliche Regionen oder um Plätze, die infolge der dort der Hebung harrender Erzvorkommen einen Bahnan¬ schluß erforderlich machten.42 36 Vgl. hierzu H. Jaeger, a. a. O., S. 212. 37 Vgl. hierzu K. Fuchs, Hermann Röchling, a. a. O., S. 226. 38 Vgl. hierzu L. Strauß, a. a. O., S. 56 ff. 39 ebd., S. 62. 40 ebd., S. 63. 41 ebd., S. 123 ff. 42 ebd. 145

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