Das Saarrevier zwischen Reichsgründung und Kriegsende

Herrmann, Hans-Walter

Das Saarrevier zwischen Reichsgründung und Kriegsende (18)

Bibliographic data

Monograph

Persistent identifier:: 1655724851

URN:: urn:nbn:de:bsz:291-sulbdigital-191250

Title:: Das Saarrevier zwischen Reichsgründung und Kriegsende

Sub title:: (1871 - 1918); Referate eines Kolloquiums in Dillingen am 29./30. September 1988

Author:: Herrmann, Hans-Walter

Volume count:: 18

Place of publication:: Saarbrücken

Publisher:: SDV, Saarbrücker Dr. und Verl.; Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Monograph

Collection:: Kommission für Saarländische Landesgeschichte; History; Economy

Volume number:: 18

Year of publication:: 1990

Number of pages:: 184 S.

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Language:: ger

Digitised pages:: 187

Chapter

Title:: Ausbau und Funktion des Eisenbahnnetzes im lothringisch-saarländischen Industrierevier

Author:: Fuchs, Konrad

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 15

Da die Verbindung von Metz über Teterchen nach dem Rhein um 20 km kürzer als die Linie über Diedenhofen war, ergaben sich bemerkenswerte Vorteile bei den Frachtkosten für die Kohlentransporte aus dem Saarrevier einmal nach Metz, sodann zu den Eisenhütten an der Mosel sowie im übrigen lothringischen Raum. Durch die Erztransporte von Metz bzw. aus Lothringen nach dem Saargebiet, darüber hinaus aber auch in das rheinisch-westfälische Industrierevier, gleichzeitig durch die Stein¬ kohlentransporte von der Saar sowie von Rhein und Ruhr nach Lothringen, konnte auf ein bedeutendes Frachtaufkommen für die Strecke Courcelles-Teterchen gerechnet werden. Wie bereits erwähnt, setzte mit der Erfindung des Thomasverfahrens bzw. seiner großtechnischen Anwendung ein außerordentlich schneller und umfangreicher Indu- striaiisierungsprozeß im saarländisch-lothringischen Raum ein. Er erstreckte sich nicht nur auf die Kohle- und Erzförderung, sondern auch auf die Eisenerzeugung und -Verarbeitung. An der Verarbeitung des Eisens beteiligten sich sowohl die Groß- als auch die mittelständischen Unternehmen. Neben saarländisch-lothringischen stamm¬ ten nicht wenige aus dem übrigen Reichsgebiet. So errichtete das Siegerländer Unternehmen Dango & Dienenthal, das 1865 für die Herstellung von Metallguß und Metallarmaturen in Siegen gegründet worden war, im Jahre 1885 in Oettingen ein Zweigwerk für die Herstellung von gegossenen und geschmiedeten Hochofen-Armatu¬ ren. Mit den inmitten des aufstrebenden lothringischen Reviers produzierten Fabrika¬ ten sollte vor allem die dortige Eisenindustrie versorgt werden. Die Marktnähe eröffnete günstige Voraussetzungen, den speziellen Wünschen der Kundschaft zu entsprechen.16 Die bisherigen Ausführungen lassen erkennen, daß das Reich bemüht war, dem Industrialisierungsprozeß in Lothringen und im Saarrevier durch ein den hierher sich ergebenden Ansprüchen auf dem Verkehrssektor, und das heißt vor allem im Eisenbahnbereich, zu entsprechen. Ihnen verdankte die Bahn Teterchen-Bous mit einer Abzweigung nach Wadgassen und Völklingen ihre Entstehung, obwohl sie bis zu einem gewissen Grad Verkehr von der Strecke Saarlouis-Saarbrücken und Metz abziehen würde. Doch angesichts der schnellen Industrialisierung im Raum Lothrin¬ gen/Saar seit den ausgehenden 70er Jahren konnte es sich dabei lediglich um einen vorübergehenden Vorgang handeln, da davon auszugehen war, daß beide Linien für das zu erwartende Verkehrsaufkommen notwendig sein würden. Im Jahr der Eröff¬ nung der Hauptstrecke Teterchen-Bous - 1880 - und der Nebenstrecke Wadgas- sen-Völklingen - 1881 - stand die Industrialisierung in den durch sie erschlossenen sowie den daran sich anschließenden Gebieten erst in ihren Anfängen, denn, wie verschiedentlich vermerkt, begann die Verarbeitung der Minette bzw. das dadurch ausgelöste schnelle Industriewachstum 1878. Hinzuweisen ist ebenfalls darauf, daß durch den Ausbau der Schienenwege in Lothringen und im Elsaß sowie von hier aus in das übrige Reichsgebiet hinein die Integration der Reichslande mit den übrigen Reichsteilen gefördert werden sollte.17 Verbunden war damit das Bemühen, die 16 Vgl. hierzu Konrad Fuchs, Siegerländer Unternehmer des 19. Jahrhunderts und ihr Werk, ^ Wiesbaden 1979, S. 112. 17 Vgl. hierzu auch die Hinweise bei L. Strauß,, a. a. O., S. 53. 138

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