Das Saarrevier zwischen Reichsgründung und Kriegsende

Herrmann, Hans-Walter

Das Saarrevier zwischen Reichsgründung und Kriegsende (18)

Bibliographic data

Monograph

Persistent identifier:: 1655724851

URN:: urn:nbn:de:bsz:291-sulbdigital-191250

Title:: Das Saarrevier zwischen Reichsgründung und Kriegsende

Sub title:: (1871 - 1918); Referate eines Kolloquiums in Dillingen am 29./30. September 1988

Author:: Herrmann, Hans-Walter

Volume count:: 18

Place of publication:: Saarbrücken

Publisher:: SDV, Saarbrücker Dr. und Verl.; Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Monograph

Collection:: Kommission für Saarländische Landesgeschichte; History; Economy

Volume number:: 18

Year of publication:: 1990

Number of pages:: 184 S.

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Language:: ger

Digitised pages:: 187

Chapter

Title:: Die Saarwirtschaft nach der Reichsgründung zwischen Boom und Krise

Author:: Thomes, Paul

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 18

Paul Thomes Die Saarwirtschaft nach der Reichsgründung zwischen Boom und Krise Boom und Krise stehen als Schlagworte synonym für die wirtschaftliche Entwicklung der ersten Jahre des jungen Deutschen Reiches. Einem kurzen, bis dahin beispiellosen und gut zwei Jahre währenden Aufschwung folgte eine ebenso heftige Korrektur verbunden mit einer merklichen Abkühlung der Konjunktur. Dazu das bekannte Beispiel: Allein in Preußen schossen von Mitte 1870 bis 1874 nicht weniger als 857 Aktiengesellschaften mit einem Grundkapital von 3,3 Mrd. Mark aus dem Boden, eine Summe, die zuvor in 45 Jahren zusammen nicht erreicht worden war. Ende des Jahres 1874 befanden sich von diesen Gründungen 123 in Liquidation; 37 hatten schon früher Bankrott gemacht.1 Und einige weitere Fakten: Die deutsche Steinkohlenförderung erhöhte sich zwischen 1870 und 1873 um 37,9 % von 26,4 auf 36,4 Mio. Tonnen. Die Roheisenerzeugung stieg von 1,39 auf 2,24 Mio. Tonnen um 61,2% und blieb dennoch beträchtlich hinter der Nachfrage zurück; denn der Verbrauch nahm um mehr als das Doppelte zu von 1,40 auf 2,95 Mio. Tonnen; also eine Differenz von rund 700 000 Tonnen, die sich entsprechend auf die Preise auswirken mußte. Entgegengesetzt verlief die Entwicklung dann in der Folgezeit mit einem Verbrauchsrückgang um 50 % im Vergleich der Jahre 1873 und 1879, während die Produktion bei geringfügigen Schwankungen in etwa auf dem gleichen Niveau verharrte.2 Der Bedarf an Eisenbahnschienen wuchs zwischen 1871 und 1873 von 412 342 auf 546 140 Tonnen, um bis 1876 rapide um mehr als die Hälfte auf 247 235 Tonnen abzusacken.3 Auf der Lohnskala lassen sich Boom und Krise ebenfalls deutlich fixieren. Die durchschnittlichen Wochenreallöhne der Industriearbeiter erreichten, 1913 gleich 100 gesetzt, im Jahr 1872/73 79 Punkte, 1875 84 Punkte und 1880/81 nur noch 70 Punkte oder 83,3 % des Wertes von 1875.4 1 G. Stolper u. a., Deutsche Wirtschaft seit 1870, Tübingen 1964, S. 24 f.; 93 davon waren Bergbau- und Hüttengesellschaften. Im Reich entstanden zwischen 1871 und 1874 1 018 Aktiengesellschaften. A. Spiethoff, Die wirtschaftlichen Wechsellagen, Bd. 2, Tübingen/ Zürich 1955, Tafel 2. 2 A. Spiethoff, Wechsellagen, Bd. 2, Tafeln 13 und 20. H. Mottek, Die Gründerkrise, in: Jahrbuch für Wirtschaftsgeschichte 1966, S. 53 ff., S. 92 und S. 106 zu den Erlösen, die überproportional zurückgingen. 3 W. Feldenkirchen, Die Eisen- und Stahlindustrie des Ruhrgebiets 1879-1914, Wiesbaden 1982, S. 36 Den höchsten Zuwachs an Schienenlänge gab es 1875 mit 2 436 km. Im darauffolgenden Jahr betrug er nur noch 1 157 km. Das Streckennetz erweiterte sich von 21 169 km im Jahr 1871 auf 27 931 km 1875 und 33 711 km im Jahr 1880. Die verzögerte Rückentwicklung wurde durch die langen Planungsvorlaufzeiten bedingt. H. Mottek, Grün- derkrise, S. 93. 4 W. Zorn, Wirtschafts- und sozialgeschichtliche Zusammenhänge der deutschen Reichsgrün¬ dungszeit (1850-79), in: Historische Zeitschrift 197, 1963, S. 337. Vgl. auch W, G. Hoff- mann, Das Wachstum der deutschen Wirtschaft seit der Mitte des 19. Jahrhunderts, Berlin/Heidelberg/New York 1965, S. 461 ff. 115

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