Le péage lorrain de Sierck-sur-Moselle

Yante, Jean-Marie

Le péage lorrain de Sierck-sur-Moselle (30)

Bibliographic data

Monograph

Persistent identifier:: 1655718673

URN:: urn:nbn:de:bsz:291-sulbdigital-258199

Title:: Le péage lorrain de Sierck-sur-Moselle

Sub title:: (1424 - 1549); analyse et édition des comptes

Author:: Yante, Jean-Marie

Volume count:: 30

Place of publication:: Saarbrücken

Publisher:: Saarbrücker Dr. und Verl.; Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Monograph

Collection:: Kommission für Saarländische Landesgeschichte; History; Economy

Volume number:: 30

Year of publication:: 1996

Number of pages:: 376 S.

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Language:: fre

Digitised pages:: 381

Chapter

Title:: Ière partie: Le péage de Sierck et ses comptes

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 38

Chapter

Title:: Chapitre 4. Les comptes du péage de Sierck

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 13

char ou la charrette peut être chargé sur un bateau, constituer, de fait sinon de droit, l’unité d’imposition ou faire office d’étalon de mesure. Ne précise-t-on pas en 1530 que 2 chars de foin se trouvent dans un bateau, en 1547 que 24 charrées de vin sont acheminées par eau et, en 1549, que 5 charrettes de chaudronnerie utili¬ sent le même moyen de transport26. À propos des bestiaux (chevaux, bovins, porcins et ovins) particulièrement nom¬ breux certaines années, doit être posée la question du mode de déplacement. Le cas des 25 porcs chargés sur un bateau en 1424-142527 s’avère-t-il ou non l’exception? Pareil transport, attesté sur le Main aux XIVe et XVe siècles28, évite que de longs déplacements ne fassent perdre une partie de leur poids à des bêtes prêtes à l’abattage. L’embarquement de chevaux n’est pas non plus à exclure car on sait que, sur la Meuse moyenne par exemple29, les bêtes servant au halage re¬ descendent ainsi le cours. Enfin, le 15 juin 1492, une délégation messine forte de 60 hommes appareille à destination de Trêves en deux grandes nefs avec beaucoup de vivres, dont ung gras buef30. Dans l’état actuel des connaissances, on se gardera toutefois de généraliser. Pour plus de 80 % des passages, on ne dispose d’aucune indication quant au moyen de transport. Au terme de l’analyse seulement, on pourra estimer avec quelque vrai¬ semblance, compte tenu de la nature des produits taxés et du recrutement géogra¬ phique des imposés, que le péage est principalement perçu sur un trafic orienté selon l’axe mosellan et utilisant largement la voie d’eau. 26 1530, 55; 1547, 14; 1549, 151. 27 1424-25, 11. 2* Lerner, Bedeutung, p. 212. 29 SUTTOR, Navigation, p. 110. 30 HUGUENIN, Chroniques, p. 577. 46

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