Le péage lorrain de Sierck-sur-Moselle

Bibliographic data

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Description

Persistent identifier:
1655718673
URN:
urn:nbn:de:bsz:291-sulbdigital-258199
Title:
Le péage lorrain de Sierck-sur-Moselle
Sub title:
(1424 - 1549); analyse et édition des comptes
Author:
Yante, Jean-Marie
Place of publication:
Saarbrücken
Publisher:
Saarbrücker Dr. und Verl. Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek
Structure type:
Monograph
Collection:
Veröffentlichungen der Kommission für Saarländische Landesgeschichte
Volume number:
30
Year of publication:
1996
Number of pages:
376 S.
Copyright:
Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek
Language:
fre
Digitised pages:
381

Description

Title:
Ière partie: Le péage de Sierck et ses comptes
Structure type:
Chapter
Collection:
Veröffentlichungen der Kommission für Saarländische Landesgeschichte
Digitised pages:
38

Description

Title:
Chapitre 4. Les comptes du péage de Sierck
Structure type:
Chapter
Collection:
Veröffentlichungen der Kommission für Saarländische Landesgeschichte
Digitised pages:
13

Table of contents

Table of contents

  • Le péage lorrain de Sierck-sur-Moselle
  • Cover
  • Prepage
  • Title page
  • Imprint
  • Table des matières
  • Introduction
  • Ière partie: Le péage de Sierck et ses comptes
  • Chapitre 1. La navigation mosellane entre Metz et Trèves
  • Chapitre 2. Sierck. Le château et la ville
  • Chapitre 3. Le péage de Sierck
  • Chapitre 4. Les comptes du péage de Sierck
  • IIe partie: Le trafic à Sierck de 1424 à 1549
  • Chapitre 5. Le trafic dans les années 1424 à 1428
  • Chapitre 6. Le trafic dans les années 1474 à 1494
  • Chapitre 7. Le trafic dans les années 1520 à 1549
  • Conclusions
  • Tableaux statistiques
  • Graphiques
  • IIIe partie: Édition des comptes du péage de Sierck (1424-1549)
  • Principes d'édition
  • Comptes
  • Abréviations
  • Monnaies
  • Sources
  • Travaux
  • Table des tableaux
  • Table des cartes
  • Table des graphiques
  • Index des noms de personnes
  • Index des noms de lieux
  • Index des produits
  • Zusammenfassung
  • Veröffentlichungen der Kommission für Saarländische Landesgeschichte und Volksforschung
  • Cover

Full text

char ou la charrette peut être chargé sur un bateau, constituer, de fait sinon de 
droit, l’unité d’imposition ou faire office d’étalon de mesure. Ne précise-t-on pas 
en 1530 que 2 chars de foin se trouvent dans un bateau, en 1547 que 24 charrées 
de vin sont acheminées par eau et, en 1549, que 5 charrettes de chaudronnerie utili¬ 
sent le même moyen de transport26. 
À propos des bestiaux (chevaux, bovins, porcins et ovins) particulièrement nom¬ 
breux certaines années, doit être posée la question du mode de déplacement. Le cas 
des 25 porcs chargés sur un bateau en 1424-142527 s’avère-t-il ou non l’exception? 
Pareil transport, attesté sur le Main aux XIVe et XVe siècles28, évite que de longs 
déplacements ne fassent perdre une partie de leur poids à des bêtes prêtes à 
l’abattage. L’embarquement de chevaux n’est pas non plus à exclure car on sait 
que, sur la Meuse moyenne par exemple29, les bêtes servant au halage re¬ 
descendent ainsi le cours. Enfin, le 15 juin 1492, une délégation messine forte de 
60 hommes appareille à destination de Trêves en deux grandes nefs avec beaucoup 
de vivres, dont ung gras buef30. Dans l’état actuel des connaissances, on se 
gardera toutefois de généraliser. 
Pour plus de 80 % des passages, on ne dispose d’aucune indication quant au moyen 
de transport. Au terme de l’analyse seulement, on pourra estimer avec quelque vrai¬ 
semblance, compte tenu de la nature des produits taxés et du recrutement géogra¬ 
phique des imposés, que le péage est principalement perçu sur un trafic orienté 
selon l’axe mosellan et utilisant largement la voie d’eau. 
26 1530, 55; 1547, 14; 1549, 151. 
27 1424-25, 11. 
2* Lerner, Bedeutung, p. 212. 
29 SUTTOR, Navigation, p. 110. 
30 HUGUENIN, Chroniques, p. 577. 
46
	        

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