Le péage lorrain de Sierck-sur-Moselle

Yante, Jean-Marie

Bibliographic data

Monograph

Persistent identifier:: 1655718673

URN:: urn:nbn:de:bsz:291-sulbdigital-258199

Title:: Le péage lorrain de Sierck-sur-Moselle

Sub title:: (1424 - 1549); analyse et édition des comptes

Author:: Yante, Jean-Marie

Place of publication:: Saarbrücken

Publisher:: Saarbrücker Dr. und Verl.; Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Monograph

Collection:: Kommission für Saarländische Landesgeschichte; History; Economy

Volume number:: 30

Year of publication:: 1996

Number of pages:: 376 S.

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Language:: fre

Digitised pages:: 381

Chapter

Title:: IIe partie: Le trafic à Sierck de 1424 à 1549

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 132

Chapter

Title:: Conclusions

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 7

C’est à la fin du XVe siècle seulement, à la faveur de l’essor économique, que les Thionvillois interviennent pour une part importante dans les échanges régionaux. Ils se hissent au premier rang en 1494 et se livrent alors à un commerce céréalier à grande échelle. Encore appréciable en 1520, leur activité pâtit ensuite des opéra¬ tions militaires entre l’Empire et la France. Sierck ne participe réellement au trafic que dans les années 1520 à 1549. A la même époque, le village tout proche de Rettel se signale par le dynamisme de quel¬ ques individus. Cattenom fournit plusieurs transporteurs au XVe siècle et joue encore un certain rôle après 1500. Dans le dernier quart du XVe siècle et la première moitié du XVIe, la vallée de la basse Moselle fournit un bon contingent d’imposés. Des régions rhénanes viennent quelques marchands ou transporteurs de Cologne, Andemach, Boppard, Sankt Goar et surtout Coblence. Sur les cartes d’origine des imposés apparaissent, à l’un ou l’autre moment, des villages d’entre Moselle et Sarre, à l’est de Thionville, des confins de l’Eifel et du Hunsrück, des basses Vosges, des vallées de la Sarre, de la Moselle en amont de Metz (Pont-à-Mousson, Épinal, Remiremont) et de la Meur- the (Nancy, Saint-Nicolas-de-Port, Baccarat, Raon). Exception faite de quelques points extrêmes, tels Neuss, Solingen, Augsbourg ou encore Kaysersberg, Strasbourg et Obernai, le trafic taxé à Sierck s’inscrit tout naturellement dans l’axe des régions drainées par la Moselle et ses affluents. Au cours de chacune des périodes délimitées par l’état présent de la documentation, la grande majorité des imposés n’interviennent qu’à une ou deux reprises en l’espa¬ ce de douze mois; quelque 90 à 95 % d’entre eux, au maximum cinq fois. À côté de ces transporteurs à l’activité relativement occasionnelle, les Messins Gerhart Mengse, Gelman, Mertin, Flach ou Zirfaft, les Trévirois Lusschart, Thomas Pether ou More ainsi que les Petit Jehan de Thionville font figure de professionnels. Ils apparaissent au cours de plusieurs exercices, totalisent 40, 50, voire 80 passages et, à une ou plusieurs reprises, en effectuent une dizaine endéans l’année. La plupart ne se spécialisent pas dans un éventail restreint d’articles mais opèrent au gré des possibilités et opportunités du moment. Dans l’état actuel des recherches, derrière les noms et les chargements déclarés, les figures se dérobent trop souvent. 114

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