Le péage lorrain de Sierck-sur-Moselle

Yante, Jean-Marie

Le péage lorrain de Sierck-sur-Moselle (30)

Bibliographic data

Monograph

Persistent identifier:: 1655718673

URN:: urn:nbn:de:bsz:291-sulbdigital-258199

Title:: Le péage lorrain de Sierck-sur-Moselle

Sub title:: (1424 - 1549); analyse et édition des comptes

Author:: Yante, Jean-Marie

Volume count:: 30

Place of publication:: Saarbrücken

Publisher:: Saarbrücker Dr. und Verl.; Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Monograph

Collection:: Kommission für Saarländische Landesgeschichte; History; Economy

Volume number:: 30

Year of publication:: 1996

Number of pages:: 376 S.

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Language:: fre

Digitised pages:: 381

Chapter

Title:: Ière partie: Le péage de Sierck et ses comptes

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 38

Chapter

Title:: Chapitre 1. La navigation mosellane entre Metz et Trèves

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 10

Ière partie Le péage de Sierck et ses comptes Chapitre I La navigation mosellane entre Metz et Trêves La batellerie mosellane des XVe et XVIe siècles est l’héritière d’une longue tradi¬ tion. Au Bas-Empire, époque où Metz possédait un collège de nautae mosallici, la rivière était utilisée pour le transport des vins, de la poterie, des draps, du sel du Saulnois et des pierres de construction, et servait au flottage de résineux1. Les écrits de Grégoire de Tours narrant l’aventure d’un Trévirois venu par bateau ache¬ ter du sel à Metz2 et ceux de son contemporain Venance Fortunat décrivant le voyage sur la Moselle, au départ de Metz et en direction d’Andernach, du roi Sige- bert Ier et de son fils Childebert3 attestent la survie du trafic fluvial au lendemain de l’effondrement du limes rhénan et de la mise en place d’une économie domaniale. À l’époque carolingienne, de grandes abbayes de la région (Echtemach et Prüm) et les églises cathédrales de Metz et de Trêves obtiennent des exemptions générales de tonlieu4. La chronologie d’apparition des péages entre Metz et Trêves, la protection garantie par les dynastes de Luxembourg et de Nancy aux marchands et transporteurs empruntant la voie d’eau, la navigabilité de celle-ci, les bâtiments et les techniques de navigation, enfin la conjoncture du trafic fluvial aux XVe et XVIe siècles retien¬ dront successivement l’attention. 1. Multiplication des péages Le péage le plus ancien entre Metz et Trêves est levé à hauteur du palaîium impé¬ rial de Thionville. Le 22 mars 900, Louis IV l’Enfant en exempte les hommes du chapitre cathédral de Trêves, privilège confirmé à l’archevêque Poppon par l’empe¬ 1 Sur la navigation mosellane au Bas-Empire, voir notamment KEUNE, Verkehr; CARREZ, Circulation; Toussaint, Metz, p. 198-199; Etringer, Aus der Geschichte, p. 9-12: Stiller et Ancel, Thion¬ ville, p. 9-19; Ternes, Vie quotidienne, p. 216. 2 GRÉGOIRE DE TOURS, De virtutibus sancti Martini episcopi, p. 206. 3 VenantiuS FORTUNATUS, De navigio suo, p. 242-244. 4 MRUB, t. I, n° 12, 24, 73 et 101; Wampach, Geschichte, t. 1/2, n° 131 et 138; SCHNEIDER, Ville, p, 179; Stiller et Ancel, Thionville, p. 23. 9

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