Migration und Urbanisierung

Leiner, Stefan

Migration und Urbanisierung (23)

Bibliographic data

Monograph

Persistent identifier:: 1655717979

URN:: urn:nbn:de:bsz:291-sulbdigital-143970

Title:: Migration und Urbanisierung

Sub title:: Binnenwanderungsbewegungen; räumlicher und sozialer Wandel in den Industriestädten des Saar-Lor-Lux-Raumes 1856 - 1910

Author:: Leiner, Stefan

Volume count:: 23

Place of publication:: Saarbrücken

Publisher:: Saarbrücker Dr. und Verl.; Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Monograph

Collection:: Kommission für Saarländische Landesgeschichte; History; Earth Sciences

Volume number:: 23

Year of publication:: 1994

Number of pages:: X, 443 S.

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Language:: ger

Digitised pages:: 456

Chapter

Title:: B) Die Rahmenbedingungen der Stadtentwicklung von Malstatt-Burbach, Diedenhofen und Esch-an-der-Alzette im 19. und frühen 20. Jahrhundert

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 10

Ein zweiter Faktor war die Wiederentdeckung der Eisenerzvorkommen in Luxemburg und Lothringen in den 1820er Jahren bzw. deren industrielle Erschließung ab den 1850er Jahren. Die Existenz der räumlich zwischen 60 und 100 Kilometer getrennten Steinkohle- und Erzlagerstätten hätte sicherlich den historischen Industrialisierungsschub nicht bewirken können, wenn nicht durch den Bau eines umfangreichen Eisenbahnnetzes der Transport der jeweils fehlenden Grundstoffe zu den Eisenproduktionsstätten gewährleistet worden wäre. Ab den späten 1840er Jahren bis in die frühen 1870er Jahre erhielten die jungen Lndustriezonen an der mittleren Saar, im südlichen Luxemburg und im nördlichen Lothringen Anschluß an das internationale Schienennetz.3 Dies war unumgänglich, denn wegen des Phosporgehalts der lothringisch-luxemburgischen Minette-Erze (oolithische Erze) und der minderen Qualität der Saarkohle genügte nicht allein die Verkehrs¬ anbindung der benachbarten Saar-Lor-Lux-Standorte untereinander, sondern war der Import von sogenannten Alluvialerzen und Steinkohle aus anderen europäischen Revieren notwendig. Eine revolutionäre technologische Neuerung speziell für das Minettegebiet und das nahe Saarrevier bedeutete darum die Erfindung eines Verhüttungsverfahrens durch die Briten Thomas und Gilchrist im Jahre 1878, das die Verbrennung des Phosphors während der Produktion des sogenannten Thomasstahls und damit die stärkere Nutzung der regionalen Erze ermöglichte. Der luxemburgische Unternehmer Norbert Metz ("Metze Schmelz") erwarb als erster Kontinentaleuropäer die Lizenz auf das Thomas-Verfahren, gefolgt vom Saarindustriellen Stumm (Neunkircher Eisenwerk) und dem Lothringer Unternehmen de Wendel. Neben dieser gemeinsamen technologischen Basis war ausschlaggebend für die Genese starker regionaler Binnenstrukturen, daß zum einen durch die Einbeziehung Luxemburgs in den deutschen Zollverein (1842) und zum anderen durch die Annexion Elsaß-Loth¬ ringens durch das neugegründete Deutsche Reich (1871) ein einheitlicher politischer Rahmen für den Wirtschaftsraum Saarland-Lothringen-Luxemburg geschaffen wurde. Unabhängig von nationalen Grenzen hatten sich allerdings schon um die Mitte des 19. Jahrhunderts die führenden Industrieunternehmen in den jeweils benachbarten Teilregio¬ nen wirtschaftlich engagiert, indem sie Konzessionen auf Bodenschätze und Beteiligungen 3 Vgl. allgemein Blaich, Fritz: Der Einfluß der Eisenbahnpolitik auf die Struktur der Arbeitsmärkte im Zeitalter der Industrialisierung, in: Wirtschaftspolitik und Arbeitsmarkt, hg. von Hermann Kellenbenz, München 1974, S.86-109 und speziell zum Saar-Lor-Lux-Raum: Fuchs, Eisenbahnnetze; Hoppstädter, Kurt: Die Entwicklung des saarländischen Eisenbahnnetzes als Voraussetzung für die Bildung des Wirtschaftsraumes an der Saar, in: Saarbrücker Hefte Nr.4/1956. 33

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