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©rube Vrefeld. Hauptschachtanlage, von üüdlvesten gesehen. 
Schachtanlage 1883 an die für die Fischbach¬ 
gruben gebaute Saarwasserleitung angeschlos¬ 
sen war. 
Einige in den liegenden Flammkohlenflözen 
6 und 6 südöstlich der Schächte von 1872 bis 
1879 betriebene Tagestrecken und Pseilerbaue 
lieferten die zur Heizung der Dampfkessel er¬ 
forderliche Kohle; ein Teil der Förderung 
wurde außerdem dem Landabsatz zugeführt. 
In 260 Meter Teufe wurden die Wasser¬ 
zuflüsse in den Kreuzgräbenschächten so stark, 
daß dort eine beide Schächte verbindende 
Sumpfanlage (später Sumpfsohle ge¬ 
nannt) hergestellt werden mußte, von wo die 
Wasser durch zwei ortsfeste 10-pferdige Dampf¬ 
pumpen mit Kondensation zutage gehoben 
wurden. 
Nachdem die Schächte 1877 eine Teufe von 
591 Meter erreicht und die Fettkohlenflöze 1 
bis 6 durchsunken hatten, wurden die Abteuf¬ 
arbeiten eingestellt. 
Übertage wurde gegen Ende des ersten 
Betriebsabschnittes (1877) mit der Erbauung 
eines Werkstattgebäudes begonnen. In den 
Jahren 1875/1876 wurde der Bergmannsfu߬ 
pfad Holz—Kreuzgräben—Sulzbacher Höhe an¬ 
gelegt. 
Die in dem nun folgenden zweiten Be¬ 
triebsabschnitt, dem Abschnitt der 
ersten Aus- und Vorrichtungsar¬ 
beiten, in der Wettersohle (Teufe 424 
Meter) und in der I. Tiesbausohle (Teufe 510 
Meter) angesetzten Hauptquerschläge schlossen 
die Flöze 1 bis 3 in wenig günstiger Beschaf¬ 
fenheit auf. 
1879 kam in der I. Sohle eine mit Dampf 
betriebene 30-pferdige Verbundwasserhaltungs- 
maschine mit Kondensation in Betrieb; sie hob 
das Wasser der bereits genannten Sumpf¬ 
sohle zu. 
1883, nachdem die erste Wetterverbindung 
zwischen Wettersohle und l. Tiefbausohle im 
Flöz 4 zustande gekommen war, wurde der mit 
einem 27-pferdigen Guibalventilator 
ausgerüstete Schacht II Ausziehschacht; damit 
war eine regelrechte Wetterführung eingeleitet. 
Der Ventilator, der an der Stelle der heutigen 
Lampenkaue stand, war mit längeren Unter¬ 
brechungen bis 1897 in Betrieb. Als letzter 
Vertreter seiner Art im Saargebiet hat er 
dann noch seinen Platz bis 1923 behauptet. 
In dem großen Fördermaschinen- 
g e b ü u d e , dessen westlicher Flügel 1878 fer¬ 
tiggestellt war, kam 1879 für den Schacht I 
eine 1000-pferdige Zwillingsfördermaschine zur 
Aufstellung. Zugleich erstand über Schacht I