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de 4 entre les deux trottoirs. Des deux côtés du pont 
règnent vingt-cinq à trente égoùts pour décharger les 
eaux pluviales dans la rivière. 
Il y avait 500 ans que le pont des Morts soutenait le 
choc des flots et des glaces annuelles descendues des 
Vosges, sans en étre ébranlé , lorsqu'on s'aperçut , en 
1769, que les caux avaient creusé les bases des piles. 
On fit aussitôt les réparations exigées, on garnit et l'on 
agrandit les avant et arrière-becs du pont, et l'on revé- 
tit le radier d’un bout à l’autre, pour empêcher les eaux 
de miner davantage Ces travaux eurent lieu d’après les 
dessins de M. Lebrun , ingénieur de la ville , sous la di- 
rection des sieurs Deshayes et Aubry, entrepreneurs. De- 
puis lors il a fallu exécuter plusicurs fois de nouvelles 
réparations. Arjourd'hui ce pont n’est plus en rapport 
avec la beauté de la ville et la fréquence des communi- 
cations qu'il facilite. Ses trottoirs sont dans un triste état ; 
son empicrrement inégal , raboteux , et ses parapels se 
ressentent de l’époque reculée à laquelle ils ont été con- 
struils. 
Le Pont de Thionville, anciennement Pont Tiffroy , 
rétabli à neuf en 1750 , achevé en 1751 , est parallèle 
au pont des Morts. Il présente 355 pas de longueur et 9 
de largeur , sans trottoirs. Il repose sur treize arches. Sa 
construction est bien autrement soignée que celle du pont 
des Morts , qu’il surpasse de beaucoup en solidité. De 
l'extrémité orientale du pont de Thionville à la rue du 
Pontifroy , il y a encore 166 pas de distance. On passe , 
avant d'entrer en ville, sous une voûte surmontée d'un 
cavalier ou grande terrasse. Il y avait autrefois une pre-